Det var fredagen den 5e januari som Smart Eye tillkännagav att de vunnit 19 nya bilmodeller som till deras förarövervakarsystemet. Kunden är en av världens största biltillverkare och är således exv. Volkswagen group eller Stellantis (innefattar exempelvis Jeep, Chrysler, Dodge, Fiat, Citroën, Peugeot, Opel, Alfa Romeo…) De 19 nya bilmodellerna är fördelade över flera olika varumärken, varav ett är helt nytt för Smart Eye. Efter affären har de 21 separata kunder med totalt 315 bilmodeller. Avtalet gäller bilar som går i produktion mot slutet av 2026, då också lagkraven på DMS blir helt gällande. Under december vann Smart Eye flera fina affärer, bland annat bolagets genom tiderna största affär på hela 1,55 miljarder fördelat över 46 bilmodeller. Bolagets idag största kund är BMW vars bilar utgör cirka hälften av alla bilar producerade med Smart Eyes mjukvara (>500k bilar från BMW).
På svenska börsen finns numer Smart Eye, Tobii och Neonode som är verksamma inom DMS. Gemensamt för dessa bolag är att de är verksamma inom en “framtidsmarknad”. Deras intäkter är alltså framförallt förlagda i framtiden. Detta medför risker jämfört med bolag som genererar intäkter i dag. Först och främst måste deras produkter hålla den kvaliteten i framtiden som gör att de kan användas. Detta spelar förstås roll i en värld som nu helt förändras av AI. Nästa punkt är att bolaget måste ha kunder som är villiga att betala för produkten. Detta får dessa bolag hjälp med då DMS blir lagkrav. Slutligen måste betalningarna ske inom sådan tid att bolagen kan överleva och utvecklas under tiden fram till dess att intäkterna kommer. Det är framförallt på denna punkt som det klämt för de svenska DMS-bolagen, som alla behövt ta in stora mängder pengar för att finansiera deras verksamhet då intäkterna inte motsvarat kostnaderna. Investerare i Smart Eye tror sig dock befinna sig vid brytpunkten nu, och väntar sig en snabb acceleration av intäkter framöver. Nu ska DMS bli på riktigt.
Smart Eyes orderbok har utvecklats enligt nedan: